La diligència, les fondes i hostals

Mollerussa té el seu origen en un hostal o casa de postes al camí ral de Barcelona a Lleida, reglamentat ja en temps de Jaume I, on marquesos d’Alfarràs hi tingueren una casa forta. Així doncs, la tradició de lloc de parada i fonda ha estat des dels seus inicis una activitat fonamental.

La diligència

La diligència de Lleida a Tàrrega, després d’un dia de viatge per camins i zones pantanoses feia parada i fonda a Mollerussa. Els hostes s’allotjaven i les cavalleries eren substituïdes per a poder continuar el seu recorregut l’endemà.

La diligència també feia de “recader” transportant petites mercaderies entre els diferents pobles per on passava; coneguem-ne una mica més i apreciem la maqueta que de la mateixa ha construït els Sr. Jaume Fontova.

La diligència

Les fondes i hostals

Coneguem una mica més de les fondes i hostals que hi havia a primers de segle XX a Mollerussa, ens ho explica en el següent audiovisual el Sr.Jaume Fontova, que en va ser protagonista de primera mà, al nàixer en un dels hostals més coneguts.

Les fondes

Lo motor més gran mai fabricat

Coneguem la història i les conseqüències que pel Sr. Jaume Fontova va suposar la construcció del motor naval més gran mai fabricat. Ell hi va participar quan va treballar a les dependències que l’empresa “Comercial Marítima y Terrestre” tenia al barri de Sant Andreu de Barcelona.

Aquest motor dièsel de 10.700 CV, va ser considerat una obra mestra de l’època.

 

El trenquet de via estreta

El tren de via estreta (ample ferroviari mètric) de la línia Mollerussa a Balaguer va ser un mitjà de comunicació força important durant el segle XX. Va començar a ser construït l’any 1899 per la societat Manuel Bertran i Cia., però la seva inauguració definitiva no va ser fins a l’any 1905. Tot i que va construir-se per fases, i que el seu objectiu era portar remolatxa a la fàbrica de sucre de Menarguens, finalment va acabar unint les dues capitals de comarca.

Va ser explotada per la companyia Ferrocarril de Mollerussa a Balaguer fins al 1951, any en què va ser clausurada.

L’enllaç amb l’estació del Nord, va permetre la sortida i arribada de les mercaderies a Barcelona i a Madrid; ara bé, el traspàs de la mercaderia des del trenquet al tren, o viceversa, sovint es feia a mà. Es situaven en paral·lel els dos vagons (un de cada ample de via) i s’anava traginant la mercaderia de l’un a l’altre. Aquests treballs es feien en la zona on ara hi ha el carrer Indústria de Mollerussa.

El Sr. Emili Masip ens relata alguns records del trenquet desaparegut.

La Fira de Sant Josep

El Sr. Manuel Roure, que va formar part durant molts anys del comitè organitzador de La Fira, ens dona una visió des de dins i ens explica també algunes curiositats i anècdotes relatives al nombre d’edicions que es porten comptabilitzades.

Les vagonetes de la Casa Canal i l’església de Mollerussa

A més dels jocs tradicionals, alguns de nous s’havien d’inventar; les pel·lícules eren, usualment, una magnífica font d’inspiració.

Coneguem de primera mà del Sr. Roure, quina relació varen tenir les vagonetes de la Casa Canal i la nova església de Mollerussa.

Els jocs

Ens preguntem a què jugaven els nostres avis i àvies. De ben segur que no són els jocs a que ara juguen els nostres fills; però hi ha alguna similitud?, n’hi ha algun que encara està vigent avui en dia.

Coneguem, en el següent audiovisual, a què jugaven els nostres padrins i padrines a la seva infantesa.

 

La campana “Nativitat”

La campana Nativitat, que va ser recuperada de l’antiga església de Sant Jaume avui, tot i que està en el nou campanar, no la sentim tocar.

Podem descobrir en aquest audiovisual quins van ser el motius de la mà del Sr. Manuel Roure.

Mollerussa i les seves persones

Mollerussa, la capital del Pla d’Urgell, es va anar construint de mica en mica amb la contribució de moltes persones anònimes que, amb el seu treball diari i de forma desinteressada, varen contribuir, sense fer soroll, a que aquest poble passes a ciutat i assolís la importància i el paper de capitalitat que ara té.

El Sr. Gaspar Pinent ens explica algunes de les funcions que va desenvolupar a la nostra ciutat.

Mollerussa i les seves persones

Les unitats de mesura

Al llarg del temps les unitats que hem anat utilitzant per a mesurar el pes , el volum, la longitud i superfície, han variat força. Amb l’entrada i consolidació del sistema mètric decimal algunes de les unitats que feien anar els nostres avis ja han desaparegut de l´’us quotidià a l’hora de mesurar.

El Sr. Emili Masip ens fa una explicació i ens descriu les equivalències de les unitats que avui en dia quasi ja no utilitzem.

Unitats de mesura

 

La nevada de 1944

La gran nevada del 23 de febrer de 1944 va cobrir tota la plana. La neu va arribar a un metre i mig d’alçada. El pes de la neu va fer caure teulades i coberts arreu.

La vida a Mollerussa i tota la comarca es va paralitzar de cop i la recuperació de la mateixa va ser lenta i progressiva. Els trens van estar parats durant tres dies i les carreteres durant una setmana.

Aquesta data passarà a la història com un dels esdeveniments naturals més dramàtics del segle XX a les comarques lleidatanes..

El Sr. Emili Masip, testimoni de la mateixa ens explica els detalls d’aquesta gran nevada.

La nevada del 1944