La diligència, les fondes i hostals

Mollerussa té el seu origen en un hostal o casa de postes al camí ral de Barcelona a Lleida, reglamentat ja en temps de Jaume I, on marquesos d’Alfarràs hi tingueren una casa forta. Així doncs, la tradició de lloc de parada i fonda ha estat des dels seus inicis una activitat fonamental.

La diligència

La diligència de Lleida a Tàrrega, després d’un dia de viatge per camins i zones pantanoses feia parada i fonda a Mollerussa. Els hostes s’allotjaven i les cavalleries eren substituïdes per a poder continuar el seu recorregut l’endemà.

La diligència també feia de “recader” transportant petites mercaderies entre els diferents pobles per on passava; coneguem-ne una mica més i apreciem la maqueta que de la mateixa ha construït els Sr. Jaume Fontova.

La diligència

Les fondes i hostals

Coneguem una mica més de les fondes i hostals que hi havia a primers de segle XX a Mollerussa, ens ho explica en el següent audiovisual el Sr.Jaume Fontova, que en va ser protagonista de primera mà, al nàixer en un dels hostals més coneguts.

Les fondes

Lo motor més gran mai fabricat

Coneguem la història i les conseqüències que pel Sr. Jaume Fontova va suposar la construcció del motor naval més gran mai fabricat. Ell hi va participar quan va treballar a les dependències que l’empresa “Comercial Marítima y Terrestre” tenia al barri de Sant Andreu de Barcelona.

Aquest motor dièsel de 10.700 CV, va ser considerat una obra mestra de l’època.

 

El trenquet de via estreta

El tren de via estreta (ample ferroviari mètric) de la línia Mollerussa a Balaguer va ser un mitjà de comunicació força important durant el segle XX. Va començar a ser construït l’any 1899 per la societat Manuel Bertran i Cia., però la seva inauguració definitiva no va ser fins a l’any 1905. Tot i que va construir-se per fases, i que el seu objectiu era portar remolatxa a la fàbrica de sucre de Menarguens, finalment va acabar unint les dues capitals de comarca.

Va ser explotada per la companyia Ferrocarril de Mollerussa a Balaguer fins al 1951, any en què va ser clausurada.

L’enllaç amb l’estació del Nord, va permetre la sortida i arribada de les mercaderies a Barcelona i a Madrid; ara bé, el traspàs de la mercaderia des del trenquet al tren, o viceversa, sovint es feia a mà. Es situaven en paral·lel els dos vagons (un de cada ample de via) i s’anava traginant la mercaderia de l’un a l’altre. Aquests treballs es feien en la zona on ara hi ha el carrer Indústria de Mollerussa.

El Sr. Emili Masip ens relata alguns records del trenquet desaparegut.

La Fira de Sant Josep

El Sr. Manuel Roure, que va formar part durant molts anys del comitè organitzador de La Fira, ens dona una visió des de dins i ens explica també algunes curiositats i anècdotes relatives al nombre d’edicions que es porten comptabilitzades.

La sala de l’Amistat

Aquesta sala sens dubte ha estat un dels elements més rellevants de l’edifici de l’Amistat actual. Anomenada de diferents formes (sala de ball, de cinema, de teatre…) tot i podríem dir que el nom més utilitzat va ser el de Sala Teatre, en aquesta s’hi han representat multitud d’esdeveniments culturals; fins hi tot el fet d’estar permanentment ocupada va propiciar que s’hagués de construir, en un moment determinat, una sala addicional pel ball a més de la pista d’estiu.

Coneguem-ne més detalls en aquest audiovisual.